Beijing, China 19 Mei 2025 – Susulan pelaksanaan Kenyataan Bersama mengenai Mesyuarat Ekonomi dan Perdagangan China-AS di Geneva, kedua-dua negara melaksanakan pelarasan tarif pada 14 Mei. Sejak itu, pasaran perkapalan China-AS telah menyaksikan peningkatan permintaan, yang membawa kepada senario “sukar untuk menempah kapal”. Pengeksport China dibanjiri dengan panggilan daripada pelanggan Amerika, kebimbangan mengenai mengimport barangan dari AS telah reda, Pelabuhan Yantian Shenzhen beroperasi pada kapasiti penuh, dan tempahan untuk kontena dan ruang kargo ke AS telah melonjak. Malah, “hampir semua laluan ke AS hampir penuh ditempah sehingga akhir Mei.” Ini mencerminkan permintaan yang kukuh dan berterusan antara China dan AS.
Di sebalik fenomena “sukar untuk menempah kapal” adalah syarikat China dan AS bertemu antara satu sama lain di tengah jalan. Selepas beberapa dekad integrasi dan pembangunan, ekonomi China dan AS sangat berkait rapat, dengan struktur perdagangan mereka sangat saling melengkapi, membentuk ikatan penawaran dan permintaan yang tidak boleh dipisahkan dan sangat diperlukan.
Pada tahun 2024, jumlah perdagangan barangan antara China dan AS mencapai $688.28 bilion, dengan perdagangan dua hala dalam perkhidmatan berkembang dengan ketara kepada $66.86 bilion. Eksport barangan AS ke China mencecah $143.55 bilion, peningkatan sebanyak 648.4 peratus daripada 2001, jauh melebihi kadar pertumbuhan eksport AS di seluruh dunia dalam tempoh yang sama. Pada masa ini, AS ialah destinasi eksport barangan terbesar China dan sumber import kedua terbesar, manakala China ialah destinasi eksport ketiga terbesar AS dan sumber import kedua terbesar. Pencapaian ini telah dicapai walaupun terdapat pergolakan dalam hubungan perdagangan dua hala dalam beberapa tahun kebelakangan ini, yang menunjukkan daya tahan hubungan perdagangan antara kedua-dua negara.
Eksport China ke AS, termasuk produk elektromekanikal, elektronik, jentera pembinaan, produk kimia, dan pelbagai barangan pengguna, memenuhi permintaan pasaran Amerika dan menjana keuntungan untuk perniagaan China. Sementara itu, potensi pasaran China yang luas menawarkan peluang eksport yang ketara untuk barangan AS seperti produk pertanian, semikonduktor, peralatan aeroangkasa, dan kereta serta alat ganti. Walaupun pengeluar Amerika mendapat manfaat, industri berkaitan di China juga mencapai pembangunan dan kemajuan teknologi. Halangan tarif yang tinggi tidak boleh memutuskan permintaan dua hala ini; ia hanya bertindak sebagai “tasik yang terbendung” sementara antara kedua-dua ekonomi. Walaupun halangan ini hanya ditarik balik sebahagian, permintaan mengalir semula seperti air pasang yang tidak dapat dihalang.
Intipati hubungan ekonomi dan perdagangan China-AS ialah manfaat bersama dan kerjasama menang-menang. Sebarang percubaan untuk menjejaskan hubungan ini melalui perang tarif atau perang perdagangan akhirnya akan terbukti tidak produktif. Sebelum kemajuan dicapai dalam rundingan ekonomi dan perdagangan China-AS di Geneva, fenomena yang jarang berlaku berlaku di Pelabuhan Los Angeles yang pernah sibuk, di mana lebih separuh daripada tempat berlabuh kapal kontena kosong. Sementara itu, volum kargo di Port of Long Beach, satu lagi pelabuhan kontena di California, menurun kira-kira 30 peratus. Daripada krisis “penggantungan pelayaran” beberapa bulan lalu kepada “tergesa-gesa untuk menghantar” semasa, pusingan pergolakan tarif ini menyerlahkan kepentingan kritikal kestabilan dasar untuk rantaian bekalan global dan menambah catatan kaki baharu kepada kesimpulan bahawa “China dan AS kedua-duanya akan mendapat manfaat daripada kerjasama dan kerugian daripada konfrontasi.”
Kapal kargo yang berlepas dari China dan melintasi Pasifik membawa pemenuhan tepat permintaan pengguna dan perniagaan Amerika oleh pengeluar China. Daripada panggilan telefon transoseanik antara syarikat China dan AS, kepada kilang dan logistik yang sibuk, dan malah kepada fenomena “sukar untuk menempah kapal” di laluan China-AS, keseluruhan rantaian bekalan industri membentangkan gambaran yang jelas tentang saling kebergantungan yang tinggi. Integrasi mendalam ekonomi China dan AS dicerminkan bukan sahaja dalam turun naik volum perdagangan tetapi juga dalam kesejahteraan rakyat kedua-dua negara. Ini membuktikan bahawa pengurangan tarif dua hala yang ketara membolehkan barangan dari kedua-dua negara beredar dengan lebih lancar, memenuhi pelbagai keperluan pengguna sambil turut membawa manfaat ketara kepada rakyat dan perniagaan di kedua-dua negara.
Walau bagaimanapun, bagi perniagaan di kedua-dua negara, kebimbangan mereka ialah dasar AS mungkin masih turun naik selepas 90 hari. Mereka berharap bahawa melalui perundingan seterusnya, AS dan China boleh mengurangkan lagi tarif, kerana tarif 30 peratus yang dikenakan ke atas barangan China oleh AS masih dianggap “sangat tinggi.” Kami berharap agar pihak AS akan membetulkan sepenuhnya kesilapan kenaikan tarif unilateral dan mengubah “gencatan senjata tarif” menjadi normalisasi kerjasama perdagangan yang berkekalan antara China dan AS. Ini selaras dengan kepentingan bersama kedua-dua negara dan rakyat mereka, dan ia juga merupakan keperluan yang tidak dapat dielakkan dalam undang-undang ekonomi.
Fenomena “sukar untuk menempah kapal” mencerminkan penghargaan pasaran yang kukuh untuk “jendela peluang” selama 90 hari. Lebih penting lagi, ia harus dilihat sebagai gesaan untuk kerjasama yang lebih mendalam antara China dan AS. Kedua-dua negara merupakan peluang pembangunan untuk satu sama lain, dan jendela untuk kerjasama yang saling menguntungkan harus menjangkau jauh melebihi tempoh hanya 90 hari. Laluan trans-Pasifik tidak seharusnya hanya untuk penghantaran segera dan penyimpanan sementara, tetapi sebaliknya menjadi saluran perdagangan yang stabil, menghubungkan kemakmuran dan masa depan kedua-dua negara. Diharapkan, pihak AS akan membina hasil daripada rundingan baru-baru ini dan terus bertemu dengan China di tengah jalan, mengubah lonjakan semasa dalam permintaan penghantaran kepada tindakan konkrit kerjasama mampan dan manfaat bersama antara kedua-dua negara, dan bersama-sama menyumbang kepada kepastian dan kestabilan yang lebih besar dalam ekonomi global.
Artikel itu mula-mula muncul di Global Times:
Media Contact
globaltimes
Sumber :globaltimes
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.
“`